电动自行车的普及带来广大的充换电需求，平安题目日益凸显，也所以，各地连绵出台充换电措施设立运营处理主见。

　　即日，南京市交通运输局宣告闭于对《南京市电动自行车充（换）电措施设立运营处理主见（试行）》征采看法的告示。征采看法稿称，对存量聚合充（换）电措施实行合标化改制，促进指点正在寓居区推论电动自行车“以换代充”新形式。

　　南都湾财社记者属意到，近年来我邦已有不少地正派在研究电动自行车“以换代充”形式。然而，目前换电的要紧操纵人群如故是外卖员和速递员，换电并未走入寻常国民心中。业内专家和干系企业人士均对南都湾财社记者体现，运营本钱高、各企业间未能团结圭表等限制着换电的普及。正在高本钱和拉新难等压力下，已有企业退出换电商场。

　　南京市交通运输局宣告的征采看法稿对聚合充（换）电措施的设立、运营、策略撑持和监视等作出了规矩。

　　征采看法稿称，服从“换电柜为主、充电桩为辅”的准绳，全盘促进外卖、速递等行业实行共享电池换电形式，对存量聚合充（换）电措施实行合标化改制，促进指点正在寓居区推论电动自行车“以换代充”新形式。

　　其它，征采看法稿还提出，归纳使用互联网、人工智能、大数据、区块链等身手，晋升充（换）电任职的智能化程度，实行充（换）电智能平台互联互通，树立市场中充（换）电措施运转禁锢任职平台，变成全市聪颖充（换）电“一张网”，保护充（换）电任职程度高质料发扬。

　　南都湾财社记者呈现，近几年，我邦不少地方都正在研究电动自行车“以换代充”的形式。

　　本年3月份，《浙江省电动自行车消防平安高出危急专项整饬行为计划》印发，计划提出，研究推论“以换代充”换电形式，年内根基实行换电形式。

　　深圳昨年7月1日正式实践了地方圭表《电动自行车聚合充电措施设立及运营处理类型》，研究促进蓄电池“以换代充、以换为主”新形式。

　　其它，上海少许街道也曾经正在测验用“换电”取代“充电”。本年5月份，上海奉浦街道推出了2.0版本的“人人共享换电”革新形式，联结上海电信、哈啰出行推出一体化便民换电套餐，以换电取代充电。

　　所谓换电便是把没电的电池放进换电柜，然后借出一个有电的，平常来讲，换电就比如电动自行车的“共享充电宝”。

　　深圳市电动自行车行业协会会长范炎聪对南都湾财社记者体现，“换电电池和机柜加密通讯所有品牌，其电池奉赵到机柜，就像进了婴儿保温箱。”

　　他说明称，换电电池有物联网全性命周期监测，对电池的每一节电芯的强健都能监测到位，这种聚合处理保障了电池的平安性。

　　其它，他还体现，全民换电的话，老国民添置电动自行车可只买车架，不配电池，大大下降购车本钱。若加上策略撑持，下降换电运营本钱，则可使换电价钱低落，归纳下来，换电将比充电愈加优惠。

　　出席草拟深圳《电动自行车聚合充电措施设立及运营处理类型》的深圳嘟嘟物联科技有限公司（下称“嘟嘟换电”）已正在深圳筑有约2000个换电点位，其干系承担人对南都湾财社记者体现，一方面，换电柜占用土地面积小，节约空间；另一方面，充电需耗时数个小时，换电则较迅速，几分钟乃至几十秒，即可满电开赴，大大缓解电动自行车车主的电量恐慌。其它，从平安方面来看，换电柜可对电池实行智能监控，排查电池操纵次数和是否存正在垂危，有题目的电池能被实时接管，削减垂危事务的发作。

　　固然换电有诸众利益，但目前其要紧操纵群体如故限度正在外卖小哥和速递员，未正在平常市民中流通。

　　“目前深圳市要紧仍是以充电桩为主，换电柜简略占比5%，要紧任职于外卖、速递等行业。”范炎聪对南都湾财社记者体现。

　　南都湾财社记者就换电扣问了众位电动自行车车主，对方均体现“不相识”“没听过”。

　　广州市民林先生体现，本人添置电动自行车两年众来，向来操纵充电柜，小区和邻近的街道上安设的都是充电柜和充电桩，未钟情到有换电柜。

　　王姑娘也体现，小区和单元里目前安设的都是充电桩，本人的车通常花4小时即可充满电，只需花费1元钱。但她也怨言道，小区充电位老是很危机，常常要到近邻小区去充电。

　　对待换电，她体现没据说过。“倘使是充电位希奇危机的地方，换电柜倒是个不错的采取。”然而，她也对调电电池质料、电池与车是否般配等外达了操心。

　　范炎聪体现，换电之以是未正在平常市民中流通，要紧是由于获客本钱、电费本钱、进场费、房钱等运营本钱偏高。

　　嘟嘟换电干系承担人也举例称，换电柜接的是商用电，民用电每度只需求五六毛钱，而商用电每度亲昵一块二，加上充电损耗每度到达一块五，电费本钱很高。别的，场合房钱方面，一个柜子常常每年房钱正在1000元掌握，也有局限场地年房钱高达3000元，这些都推高了换电的运营本钱，导致换电的价钱远高于充电价钱。

　　南都湾财社记者盘问众家换电运营商收费圭表，呈现包月套餐根基都要两三百元。

　　此中，小哈换电48Vplus电池30天不限次数套餐优惠后价钱为289元，智租换电48V电池不限次数月卡价钱为319元，这锂换电48V电池30天不限次数套餐优惠后价钱为259元，嘟嘟换电无穷电量月租套餐为299元/月。

　　“我通常充一次电简略花费3元，三天一充，30天性30块。换电价钱是充电的10倍了。”林先生正在相识到换电的价钱后体现，换电更适合骑手等刚需人群，对待接送孩子或短间隔上班的市民来说，性价比不高。

　　除了本钱和用度，嘟嘟换电干系承担人以为，许众市民习俗性地以为换电要紧针对外卖小哥，对调电的认知还不敷，必定水准上影响了换电的推论和普及。

　　“换电这种形式，用户基数还比拟小，没有变成影响力，目前还处于起步阶段。”该承担人体现。

　　范炎聪体现，目前，换电还未能治理团结尺寸、团结接口、团结通讯允诺的题目。“电池尺寸、接口，以及车辆的接口，又有通讯允诺，都是各品牌有各品牌的，不行互联互通。”

　　“换电柜里的电池适合我的车吗？从这个柜子里借的电池，倘使正在另一个地方找不到同品牌的柜子，其他品牌的柜子能否兼容？”林先生也外达了本人的疑忌。

　　对待换电电池与家用电动自行车是否适配的题目，一位换电运营商从业职员对南都湾财社记者体现，目前市情上大局限电动自行车只消有座桶都可能改装成适配的换电车，但也有局限品牌的局限车型需求解码器方能改装。所谓改装即拆下原有的电池，并改装般配换电电池的电源线，少许换电运营商乃至会供给免费上门改装任职。

　　除了圭表未团结，换电商场也有少许不对规外象亟待类型。范炎聪举例称，目前换电柜里的电池有不少是60V30Ah、60V50Ah、72V50Ah等规格的。“这些电池根基上为大容量电池，装上现有电动自行车，都是超标规格的电池。”

　　南都湾财社记者盘问呈现，确有少许换电运营商供给的电池为60V50Ah。以即刻换电为例，其小秩序显示广州各换电点位电池分为48V50、60V30Ah、60V50Ah三种，但48V50、60V30Ah电池均显示数目为0，60V50Ah电池则数目纷歧。其客服体现，平常家用电动自行车不妨装不下60V50Ah规格的电池，公司产物要紧针对的是外卖骑手。

　　我邦于2019年4月15日执行的《电动自行车平安身手类型》规矩，电动自行车蓄电池标称电压应小于或等于48V。近年来，各地政府部分向来正在重心阻碍电动自行车违规加装、改装，但专断加装电池以扩张续航的违规行动仍无法杜绝。

　　日前，北京、广东等七地行业协会正在工信部锂离子电池及相似产物圭表事情组牵头下，联手展开电动自行车群众充换电措施团结群众圭表的协议事情。

　　范炎聪先容称，深圳市电动自行车行业协会将于6月底宣告《电动自行车群众充电措施 第1局限：群众充电桩》《电动自行车群众充电措施 第2局限：群众充电柜》《电动自行车共享换电措施 第1局限：共享换电柜》《电动自行车共享换电措施 第2局限：共享换电电池》《电动自行车共享换电措施 第3局限：共享换电允诺》五项群众圭表。

　　“此次即将宣告的圭表，便是把电池尺寸、接口又有通讯允诺都团结了。”他体现，圭表还会对调电电池超标等实行拘束，使其合规化。

　　遵照弗若斯特沙利文《中邦电动两轮车换电任职商场筹议陈说（2023）》，2022年中邦电动两轮车换电任职商场范畴为45.3亿元，估计2023年到2026年，中邦电动两轮车换电任职商场范畴将从70.8亿元上升到201.1亿元，年复合延长率为41.62%。

　　正在两轮车换电商场需求吸引下，各方企业连绵进场。这此中既有邦企，如铁塔换电背后的中邦铁塔；也有共享单车企业，如小哈换电背后的哈啰；又有电动自行车整车企业，如换换智能换电背后的雅迪。

　　遵照财报，昨年中邦特塔换电营业实行收入20.67亿元，比上年扩张14.8%。截至2023年12月31日，其换电用户达114.5万户，比上年扩张24.3万户。

　　有换电运营商正冲刺“换电任职第一股”。这锂换电背后公司——宇谷科技昨年向深交所创业板递交招股书。财报显示，2020-2022年，其营收从0.94亿元升至5.59亿元，净利润从0.15亿元上升至0.81亿元。2023年上半年，其营收和净利分手为4.07亿元、0.59亿万元。

　　固然事迹正在络续延长，但公司毛利率却持续低落。2020-2022年，宇谷科技毛利率分手为44.58%、33.82%和28.54%。

　　昨年6月滴滴青桔正在广州正式启动电动自行车换电营业，昨年7月份，滴滴青桔还与京东科技告终计谋配合，两边体现将正在新能源出行终端充换电等营业规模开展配合。

　　然而，不到一年，青桔换电就退出了商场。南都湾财社记者掀开青桔换电小秩序，呈现页面宣告了“闭城告示”。告示称：“因受运营调度影响，您所正在的都会已正式撒手运营青桔换电。”告示日期为本年4月25日。5月8日，南都湾财社众次致电青桔换电客服电话，其人工坐席都无人接听。

　　嘟嘟换电干系承担人体现，目前民用换电仍处于起步阶段，入局的企业并不是许众，也还没有一家民用换电企业可以迅疾复制、具有很高的着名度。

　　至于少许企业退出商场，他以为，要紧起因是重资金进入和用户拉新难，导致企业难以正在短岁月内将本钱收回来。

　　“将来还会有许众企业进来，但都遁不开重本钱进入和用户拉新这两个确定死活的困难。”

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