毛病阐述:逆变输出平常,运用市电时无输出,毛病首要存正在于市电电压检测电途和市电/逆变继电器转换电途。因为这个继电器转换电途简陋,故起首检验此局限电途。人工使该继电器作为,浮现市电转换平常,证实毛病正在市电电压检测电途。此局限闭联电途如图1所示。

　　从此图可能看出,当市电输入电压为220V时,经变压整流取得一个约为+30V的市电输入检测信号电压,该电压凹凸与市电输入电压成正比。此电压经R60、R59、C25滤波后,取得一个+2.4V的直流电平信号,该信号分离送到U5的7脚和U6的4脚。由-5V经R54、RP5分压取得的1.6V接至U5的6脚。此时U5的1脚、U6的2脚都输出+12V的高电位,使后续电途中的继电器不管事,市电的输入与输出连结连通状况。当市电电压低至170V以下时,U5的第7脚电位降至1.5V以下,低于第6脚的电位,第1脚输出低电位,使后续电途中继电器作为,堵截市电通途,UPS转为逆变输出;当电压高于260V时,U6的第2脚输出低电位,后续电途中的继电器作为,堵截市电通途,UPS转为逆变输出。

　　现测U5(LM339)的1脚电位为6V,平常为0V,测2脚为0V,6脚和5脚电位平常,7脚电位为4V,平常时为2.4V,而测市电输入平常,30V检测电平信号平常,证实毛病是因为市电检测电途损坏惹起。依照上述市电检测电途的管事道理可知,惹起U57

　　起首测R59上端电位2.7V平常,证实毛病是因为U5或外围元件损坏惹起。断电查U5外围元件均平常,从新加电测U5的1脚和U6的2脚电压浮现1脚为0V,2脚为6V,据此根基可断定U5损坏,调换U5毛病拂拭。

　　毛病阐述:依照毛病情景,应起首检验辅助电源。本机辅助电源电压为+24V、+12V、+5V。辅助电源电途如图2所示。

　　从此图可能看出,+24V是继电器线V是整机掌管辅助电源,+5V是整机的掌管电源。当缺乏+12V或+24V时,全数继电器都不会吸合。本例正在市电输入状况下,测蓄电池两头电压为+26V,证实LM317平常,再测LM7812输入端电压为+24V,但输出端电压为0,证实LM7812损坏,调换LM7812整机规复平常。

　　据相闭材料先容,当整机缺乏+12V电压时,毛病情景为UPS没有任何反映,处于“死机”状况。但正在修复此毛病后,又换上坏的LM7812开机,情景为:市电供电时,有不稳压的互换输出(输出电压比输入电压高);逆变无输出,此时指示灯不亮,没有告警声。可能以为,整机既然没有+12V电压,那么+5V电压也就没有。缺乏+12V和+5V两组电压后,逆变电途也就无电压输出,指示灯也不亮,没有告警声。但因为继电器的常闭接点把市电输入与输出组成回途,故输出的是未经稳压的互换电压。

　　毛病情景3:市电平常时有输出,若倏地停电,UPS刚进入逆变状况,蜂鸣器长鸣,随即UPS输出截止。

　　毛病阐述:因正在市电平常时UPS管事平常,而正在市电倏地停电时UPS能进入逆变状况,只是维护逆变时刻短,证实UPS的整流、逆变和切换局限无毛病,此种毛病情景大凡是因为蓄电池容量不敷所致。测蓄电池电压为20V,低于放电停止极限值。空载景况下,接入市电,掀开开闭,绿色指示灯亮。断开蓄电池与主机的连线V,证实充电电途没管事。因充电电途不管事,使蓄电池历久得不到充电,而处于“亏电”状况,导致逆变时刻短。此UPS的充电电途是通过U8(LM317)输出一个可调节的电压经VD18为蓄电池浮充电的。起首测B1输出端电压为33V平常,测R103对地电压为0V,查U8外围元件平常,证实U8(LM317)损坏。调换U8,充电电压为27V,UPS规复平常。

　　毛病情景4:岂论接通市电与否,开启UPS时,既无市电输出又无逆变器输出,红灯常亮,蜂鸣器常鸣。

　　毛病阐述:从毛病情景看,不是输出过电流而使过电流保卫组件作为,便是蓄电池端电压过低。测蓄电池电压、电阻分压器中点电压、电压斗劲器电压、脉宽调制组件的电压,斗劲平常值后可能阐明不是输出过电流,而是蓄电池电压过低。从衡量结果阐述,因为蓄电池电压低落,斗劲器输出为0V,从而变成逆变器管事指示灯停息明灭,蜂鸣器常鸣。此外,零电平使逆变器停息管事,检验蓄电池电压仅为5V支配(空载),开始剖断是蓄电池充不上电或蓄电池充电电途毛病,于是把UPS接入220V市电电网后,拆掉蓄电池的贯串线,从蓄电池的贯串电缆上测得27V电压,是平常的。剖断蓄电池充不上电的缘由是蓄电池被太甚放电或蓄电池被历久置于开途状况,而导致蓄电池内部有豪爽的硫酸铅被吸附到蓄电池的阴极外面,变成所谓蓄电池阴极板的“硫酸盐化”。正在全数损坏的蓄电池中,有60%～70%为极板硫化所致,蓄电池的极板硫化会天生白色的坚硬的结晶硫化物,此物质导电性极差,难以熔化转化,所以易阻塞蓄电池极板间活性物质交流的通道,荆棘电解液的对流,增大极板的内阻,使蓄电池内平常的电化学反映不行举行,导致蓄电池容量低落,活性物质零落。正在阴极板上变成的硫酸盐越众,蓄电池的内阻越大,蓄电池的可充放电职能越差。以是,只须抗御和清除极板的硫化就可加强并耽误蓄电池的运用寿命。

　　UPS的蓄电池充电电途输出的27V充电电压对单只蓄电池举行过充电,15min后,蓄电池电压升至10.5V,此激活蓄电池要领务必采用限流充电,务必庄重效力产物仿单恳求,不然会大大低落其运用寿命。大凡空载14～15V,即视为已充溢了。

　　毛病阐述:UPS供电编制与配电编制贯串如图3所示。装有外置维修旁途开闭S3,其闭适时由维修旁途向负载供电。UPS输入开闭S1和输出开闭S2处于断开身分。

　　为了进一步诊断UPS毛病,连接毛病情景举行试开机。断开旁途开闭S3,合上市电输入开闭S1,按面板“C”键、“#”键改为充电,合上直流保障(F20、F21),完工操作后,UPS均平常;合上输出开闭S2,带上负载,同时寓目LCD面板的电流、电压及负载显示,浮现显示负载神速从0%上升到53%,而输出的A相电流上升为14A,B相和C相电流均为0A;同时UPS发出报警声并转到机内旁途管事状况;毛病显示为:

　　因为UPS已闪现毛病并转为旁途管事状况,这时将输入开闭S1断开,而UPS连忙又转为蓄电池供电形式管事状况,输出电压三相均平常;此时再合上输入开闭S1后,UPS内部连忙发出很大的“吱啦吱啦”声(好像是从机内底部发出);急迅闭掉UPS。通盘试机经过闪现三个情景:

　　起首以为UPS输出线途有题目,不然就不会闪现显示输出A相的电流,二是以为UPS的Delta逆变器有题目,主逆变器无题目(蓄电池逆变管事形式平常)。

　　掀开前面板后,打算检验机内逆变器模块,而手偶然中接触到逆变器模块时,被电了一下,而且感受很首要;然后用万用外衡量后浮现逆变器模块部件对UPS外壳有176V的电压,而外壳对其余地方无电压;可能确定UPS内部有泄电情景,而且此电压不是虚电压。而此时输入开闭S1和输出开闭S2都处于断开状况;开始剖断为S1、S2气氛开闭有泄电情景。用万用外分离衡量S1和S2的上下端口,居然浮现气氛开闭S2的第一联的上下端口对地及零线V,而其余端口无电压,可能确定S2气氛开闭有题目。

　　同时联念到UPS的输出A相闪现电流,而S2开闭的第一联却恰巧接的是A相,可能确定题目就闪现正在S2上。

　　拆除S2开闭,将其余的线缆头包扎好;再次举行开机,居然全盘亨通,UPS管事平常。贯注寓目此气氛开闭,这是一个四联的气氛开闭,正在开闭上标有贯串线的标帜,第一联应接零线(N)、第二、第三、第四联应接相线(L);然而正在用户的配电盘上浮现全数的四联气氛开闭的接法都是过错的:第一、第二、第三贯串相线(L),第四贯串零线(N);修正全数接线过错的气氛开闭,从新开机而且加上负载,UPS管事平常。关于四联气氛开闭,应无误贯串零线和前线。UPS的输入气氛开闭及输出气氛开闭最好都用三联的。

　　毛病阐述:检验其驱动电途板上无68V管事电压(睹图4),外加互换电时,保卫继电器S1和S2作为,驱动板无电。当用直流电源替代外加充电板接于驱动板时(处于直流管事状况时),UPS能管事,这证实驱动板上的主电源(驱动板上主电源用于给驱动板上其他局限供电,外接充电板与驱动板上主电源并联,以便向外接蓄电池供应大的充电电流)没管事。用万用外检验大功率器件,浮现电源开闭管K793损坏,调换后毛病没有拂拭,按实物检验浮现这局限电途是独立的。驱动电途的管事道理是:UR2为整流桥,C15为滤波电容,电源通过启动电阻R54加于UC3845的7脚,当UC3845启动后,平常管事电源由反应绕组及VD29、C43、C45组成。UC3845为专用PWM脉冲出现集成电途,它的6脚输出PWM信号,加于K793的栅极,R58、

　　为过流检测电阻,当K793管事电流过大时,因为R58上电压高于规矩值,UC3845闭塞其6脚的驱动信号,K793停振。由图4可能看出,K793击穿,R58必损坏,检验R59,R59也已损坏,调换R58、R59后毛病仍旧不行拂拭。堵截驱动板主电源互换输入局限与其他互换输入局限的闭联,零丁给整流桥UR2加电检验驱动板主电源局限,衡量C15两头有310V电压,而K793没有管事,查其栅极信号通途,浮现R56、R57均损坏,调换R56、R57后仍然不行管事,向前检验PWM驱动集成电途UC3845的7脚与8脚之间短途,换上新UC3845后,UPS规复平常。毛病情景2:UPS主开闭置OFF身分时,接入市电,逆变指示灯亮,蜂鸣器不行鸣叫,同机会内还伴有“哒哒”的声响,将UPS主开闭置于ON身分时,全盘管事平常,但闭主开闭时不成以堵截电源。毛病阐述:掀开机壳,可能看到UPS主开闭首要掌管直流和互换的输入。依照毛病情景阐述,剖断是掌管互换局限的开闭失灵,永远成常闭(短途)状况。断开市电,闭掉主机开闭,将机内蓄电池组正在左端接线上的熔断器和贯串线分离取下、焊开,然后再焊下主开闭的四根接线(谨慎记住接线身分)。拆开主开闭,浮现此中一个开闭触点焊接正在了一块,不妨是因为刹那负载太大的原因而变成点焊。分袂主开闭点焊了的触点,并消除触点上的黑碳,从新接好后,毛病清除。如拆下开闭已不行运用,可能添置一同型号开闭调换。

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